Получены данные автопилота Tesla Model S, разбившейся о пожарную машину

ff984f97 5b091230150e32 - Получены данные автопилота Tesla Model S, разбившейся о пожарную машину

Мы продолжаем активно обсуждать произошедшее 11 мая на дороге штата Юта. Тогда автомобиль Tesla Model S врезался в пожарную машину на скорости 95 километров в час. Водитель сообщил о том, что во время аварии работала функция автопилота. Сам водитель в это время смотрел на экран телефона. Новые данные позволяют понять, по какой причине автопилот Tesla сработал некорректно.

Полученные данные с компьютера разбившейся Tesla Model S указывают на то, что до аварии автомобиль разгонялся на протяжении 3-5 секунд. Это подтверждают и очевидцы, которые не заметили торможения.

По данным от полиции, автомобиль Tesla следовал на заданной скорости 95 километров в час за другим автомобилем. Следовавший впереди автомобиль сбавил скорость до 88 километров в час перед перестроением в другую полосу движения. Автомобиль Tesla тоже сбавил скорость, а после перестроения следовавшего впереди автомобиля снова начал ее набирать, пока не разогнался до 95 километров в час и не врезался в пожарную машину.

Хизер Ломмацч, водитель, рассказала, что она владела этим автомобилем на протяжении двух лет и использовала автопилот на самых разных дорогах. На основе этого опыта использования она считает, что автоматическая система экстренного торможения должна была сработать в данной ситуации.

Напоминаем, что Tesla требует от водителя держать руки на рулевом колесе во время работы автопилота. Model S оснащен системами предупреждения водителя о необходимости держать контроль над движением. В случае, если водитель игнорирует эти предупреждения, система автопилота отключается.

Согласно данным, полученным с компьютера Tesla Model S, Хизер Ломмацч убрала руки с рулевого колеса на 80 секунд до момента аварии, но не похоже, чтобы автопилот отключился, так как известно, что автомобиль набирал скорость.

Также читать  EagleRay: дрон, способный равновелико хорошо и плавать под водой, и летать в воздухе

Новости высоких технологий в приложении для iOS и Android.

Система автопилота наверное согласно правилам должна проверятся не реже одного раза в год на специализированных стендах с помощью образцовых средств измерений. Все датчики, излучатели, для проверки нужно снять, проверить, откалибровать, и еще всю электронику настроить, чтоб корректно работала. И это все должно исправно и точно работать при вибрации, пыли, грязи, атмосферных осадках, в зоне помех от других радиоволн, да и исполнительный механизм может элементарно не включиться из-за копеешной релюшки, так что причин может быть много, а надежность автопилота еще не 100%-я, и грамотность обслуживания сего девайса должна быть на высочайшем уровне квалификации, а в этом у меня нет полной уверенности.

непонятно, у меня фх-35 старинный 2004 года, адаптивный круиз, включил она и едет за впереди идущей машиной, сама тормозит, разгоняется, видит препятствие тормозит в пол до 40 км час далее пищит типо сам , сам
Повеселила, когда первый раз пользовался, круиз был выставлен на максимум, она на нашем кривом шоссе, потеряла впереди идущую машину на крутом повороте, попыталась дико резко разогнаться до 188 миль час ( это то что можно выставить на круизе, конечно она столько не даст) и бросится с обрыва

Включил разгон и отключился как раз перед тем, как датчики сработали. #неповезло

Похоже на техническую неисправности , а раз машина у неё давно то и автопилот старого поколения . (отправлено из приложения Hi-News.ru)

AMDRYZEN, «Хизер Ломмацч, водитель, рассказала, что она владела этим автомобилем на протяжении двух лет»

Автопилоту нечего делать на дорогах общего пользования, только выделенные полосы.

Прям мистика какая-то. Самый кайф будет, когда все автомобили будут оборудованы автопилотом и будут обмениваться информацией с идущими рядом автомобилями. Тогда при проблемы у одной машины, все остальные автоматически будут реагировать. И аварии уйдут в прошлое.

Также читать  «Космический родстер» Илона Личина может заразить тяни Марс

rpl, При этом, при сбое железа, софта или коммуникации вся цепочка автоуправляемых автомобилей начнёт друг за другом врезаться в стоящую несчастную пожарную машину на скоростях в 100 км в час, пока из главной диспетчерской не дадут глобальную команду «стоп».

mr, Нет, ошибаетесь. Каждый автомобиль будет иметь свой независимый модуль управления. если у одной машины что-то происходит, то соседние фиксируют это и тут же обмениваются информацией между собой. Если впреди вас происходит авария или проблемы, то вся цепочка сзади идущих автомобилей автоматически снижает скорость. И не важно отсылает аварийный автомобиль вам информацию или нет. проблема фиксируется ведь сразу несколькими автомобилями, а значит достоверность информации будет высокой.

rpl, Тут не может быть ограничения на единственность аварии. Либо вы вообще не допускаете абсолютно никакой аварии в самоуправляемом мире, либо должны принять возможность множественного сбоя, при котором последствия будут катастрофическими.

mr, «Абсолютно никаких аварий» ????? Это как?! Техника, что не ломается, или деревья от ветра на дороги не падают или гололед исчез? Я наверно не до конца правильно выразился. Аварии из-за человеческого фактора будут исключены! Чтобы сделать аварию надо будет специально постараться: отключить автопилот и сознательно создать аварийную ситуацию. Но даже в таком случае скорость реакции автоматических систем соседних автомобилей будет в разы быстрее и адекватней, чем реакция человека. Но для этого надо еще совершенствовать автопилот и датчики. Но даже то, что есть сейчас уже на достаточно хорошем уровне, не смотря на аварии.

mr, ….пока наконец глава МЧС не даст команду убрать несчастную пожарную машину))))

rpl, Точно,эдакий автомобильный блок-чейн))

Для отправки комментария вы должны авторизоваться или зарегистрироваться.

Также читать  Tesla Powerwall помогут гавайским школам колотиться с жарой